對于軋制潤滑來說，速度是一個相當重要的因素，格外是對于鋁單板是重中之重。在進行直接潤滑的試驗中發(fā)現(xiàn)，將軋制速度逐漸增加，摩擦因數(shù)表現(xiàn)出逐漸減低的趨勢，當速度高過某一值時，摩擦因數(shù)趨于平緩。其原因是因進入到變形區(qū)的潤滑劑量伴隨著軋制的速度增加而增加，速度高過某一值時，整體以流體潤滑狀態(tài)為主。

　　對于軋制仿石紋鋁單板，在試驗軋機上面記錄著不同速度的油膜厚度，可見，低速軋制之時，盡管軋輥和試料間的潤滑劑進入的程度相同，但這時油膜厚度差不多，邊界潤滑狀態(tài)占優(yōu)勢，極性較強的潤滑劑表現(xiàn)出較高的吸附能力，能良好地將金屬表面隔開，摩擦因數(shù)的差別也就產(chǎn)生了;當軋制速度升高到某一程度時，油膜厚度遠遠高過了表面粗糙度，軋輥與試料間整體處于流體潤滑狀態(tài)，摩擦因數(shù)則差別不大，主要由潤滑劑黏溫、黏壓特性來決定。

　　軋后仿石紋鋁單板表面粗糙度隨著軋制速度的增加而增加，低速時，油膜薄，光滑的軋輥表面可以較好的復制到粗糙的鋁單板，減低鋁板表面上的粗糙度;當速度處在中間，油膜厚度還沒有增加到使變形區(qū)處于流體潤滑狀態(tài)時，由于摩擦因數(shù)減小，使得中性面向出口進行移動，前滑減小，這樣就削弱了軋輥對軋件表面在出口處的拋光作用，從而導致軋后板面光亮度減弱;高速時，由于溫度高，油膜又厚，軋輥與鋁板整體隔開，粗糙的表面得不到壓碾，并且在油膜壓力較高之時，鋁板表面就很容易形成油窩或橫向溝槽。

　　所以在進行高速軋制仿石紋鋁單板時，定要控制好潤滑劑之黏度，以保障軋制潤滑狀態(tài)，改進軋后鋁板產(chǎn)品表面的質量。